吉林机场组引进了多边开发系统技术,以更新维修工具管理

最近,中国民用航空联盟对吉林机场工程部的“工匠”创新演播进行了审查,正式命名了国家民用航空示范工程(High-Studio)。

在2014年8月建立了“新旋风”革新节(下称“工作室”),于2017年12月成为首都机场小组一级创新室。它是工程部的核心工作,重点是企业创新和管理革新。随着科学和技术创新作为研究方向,其主要目标是建立智囊团,建立创新的维修小组,解决前线生产安全和行政管理的困难和复杂问题,作为本组织的基本任务。

维修工作与飞行安全直接有关,没有照顾不实的余地。演播演说说说了手工艺者对细节的勘探,抢走产品,追求质量,并努力形成英才、面向服务的工作精神和积极的创新精神。

在过去的6年中,作为洛普工程部开展的各种创新活动的承运人,制药厅已培养了10多个创新人才,获得10个知识产权,8个资本机场集团的名誉,并形成7个创新成就,包括2个商业创新、3个管理革新、2个技术革新和4个其他创新项目。他们得到了基础设施、安全差等方面的良好思考,并在机场维修管理系统和主题项目中予以推广和应用。这产生了某些社会福利。

B.管理创新以解决经营的担忧

近年来,吉林省机场业迅速发展,区域机场的筹备工作面临许多挑战。飞机人力资源的重建、缺乏工具和设备以及系统的不完善系统阻碍了飞机维修的正常发展。为了解决对新区域机场的维修支助问题,播音室全面改善和统一管理,作为主要出发点,以及补充能力和资源分享原则。在主席团核准之后,它在东北地区机场维修股首次试图远距离维修。为了提高不断变化的机场的维修能力,部署成熟的支援部队和装备,供养家机场,不仅顺利地清除了航行业务的障碍,新的餐馆机场也直接达到不断变化的机场的支助水平和维修能力。

管理创新没有实质性成果,因此很难。在创新领域始终没有人参加。在首次指出管理创新的“核心”之后，播音室继续探讨该系统的缺陷，并利用创新手段解决管理问题。逐步形成。

在2016年6月,利用亚尼吉机场维修部队的合并和“一个主要和四个辅助“行动,该演播室在制订“行动管理条例”方面起了领导作用。程序的索引渠道和修订机制是简单和更快的。它们已纳入行政工作程序,组成了维修工程部目前依法运作的情况,各部厅也意识到积极实施立法和填补程序空缺。

企业创新打破技术问题

维修工作与业务相匹配。维修组织的业务革新不仅是安全生产部门本身的工作,而且与飞机运营商和制造商的协调是最优先的。为了实现投机工作的企业创新,有必要在企业界找到一个准确的切入点。还必须使企业创新真正以业务问题与前线雇员的需要结合起来为企业服务,并在提高质量和效率方面发挥积极的作用。

201.在2019年1月日终了期间,演播室与飞行员控制检查机制合并,并提议”应急反应”或“挑战责任“控制检查工作模式,简化原有的工作命令卡,只列出对业务安全的重大影响。工作步骤，“工作比较清单”。一名船员介绍了拟在工作卡和“挑战”中实施的项目，而另一名船员则根据该项目的内容和完成“责任”。考虑到周转工作环境十分复杂,制冷系统进一步升级了“挑战——反应“执行方法,创造了最佳的“挑战反应“模式,取代了与姿态的对话,解决了在无天环境中进行比较和检查的问题。实施障碍。

技术革新导致发展

在目前的“创业和创新”时,代技术革新无疑将成为机场发展的潜力和希望,也将成为机场维修单位的改造,升级和可持续生存的重要途径。演播室积极接触,学习尖端的科学和技术,逐渐摆脱科学和技术创新工作的传统制约因素。它开发了三套以网络为基础的信息平台,促进了新技术的应用,并利用科学和技术创新来推动情报的整体运作方式。评 注

由于在工具设备管理方面劳动强度高和工作效率低下的问题,该电台引进了通用报告格式无线电频率识别技术,开发了一个智智能工具管理系统,编制了智能的仓库,在工具和设备中植入了通用报告格式,并很快完成该系统的工作,帮助手持识别终端、返回和工具和设备清单。同时,贷款和返回记录以电子方式实施。该项目现已进入第二阶段的建筑阶段。它将进一步实现清点和反偷、配置出入控制和警报装置、从借款和管理工具中解放人力资源,最后实现无人驾驶的仓库。管理。

今后,“新一代”创新演播将继续实施创新驱动的发展战略,进一步充分发挥创新人才在可持续,安全和科学发展方面的表现和领导作用,并致力于建设智能机制,作出协调一致的努力和保持活力。继续努力建造机场。